A Kawasaki Z900 2025 chegou ao Brasil com as atualizações de eletrônica que os fãs aguardavam. A moto mais vendida no segmento de naked médias no país ganha controle de tração (KTRC), quatro modos de condução (Sport, Road, Rain e Rider) e frenagem de emergência assistida. O motor famoso por sua personalidade permanece inalterado.
O motor: a essência não muda
O motor bicilíndrico em linha de 948 cc, com 125 cv a 9.000 rpm e 10,2 kgfm a 7.700 rpm, continua sendo o ponto forte da Z900. Vibrante, sonoro e linear, ele entrega uma curva de torque ampla que permite usar desde 3.000 rpm sem esforço. O motor "fala" — ao contrário de muitos de quatro cilindros que são silenciosos até altas rotações.
KTRC: controle de tração Kawasaki
O sistema de controle de tração KTRC (Kawasaki Traction Control) usa sensores de velocidade por roda para detectar e corrigir deslizamento da roda traseira. Em modo Rain, a intervenção é mais precoce e conservadora. Em Sport, permite mais derrapagem antes de agir. Para uma moto de 125 cv em mãos menos experientes, o controle de tração pode salvar situações.
Modos de condução
Os quatro modos afetam o mapeamento de entrega de potência do motor e a sensibilidade do controle de tração. No modo Rain, a entrega de potência é suavizada significativamente — a moto parece ter 80 cv em vez de 125 cv. No Sport, a resposta é imediata e agressiva.
A Z900 2025 chega a R$ 58.990 — mesmo preço da versão anterior ajustado pela inflação.